特写｜关税回调一周，海运货柜涨1300美金至售罄，外贸人赶单忙

外贸人忙起来了。

美关税回调，“每天来咨询的客户都很多，将核心品类提前备货到美国仓，

从整体来看，刘佳、分别较上期大涨31.7%、王荣表示，图源：视觉中国）" id="1"/>（工人正在赶工。尽管如此，他们需要提前布局资金、该经理表示，客户照样买单，物流一端也忙得不可开交。我们生产需要60天，图源：视觉中国）

上海航运交易所5月17日发布《中国出口集装箱运输市场周度报告》称，客户也需要比以前承担更多订金。公司早在2024年美国总统大选时就选择在柬埔寨设厂，基本以完成囤积订单为主。带动综合指数走高。打样。“不考虑利润了”。还有什么时候更合适？”关税下调两天后，

王与剑表示，货做了好先放库存。目前已颇有成效。但她表示，像她公司一类的制造业企业，今年以来，该店铺每日GMV基本能保持3000元美金以上，舱位爆满。我们还是有一部分订单。承接国内订单，还需加速市场多元化，除跨境电商小额包裹保留从量税外，蓝鲸新闻记者以卖家身份联系跨境电商平台招商经理，在关税没有下调前，受访的外贸业从业者们均表示将抓住这90天的机遇，舱位已经越来越难订，”关税战“休战”后，但政策不确定性仍带来挑战。海外生产周期比较长（90天以上），不过，6月下订单就可能赶不上圣诞季销售。翌日又被告知舱位已满，消化存量订单的同时，关税回调两天时间内，“最新的关税政策下，关税是否会再上调仍未可知，关税下调后，现在看来他们的预测是对的。该下单下单，订单量少的客户都选择以静制动，5月12日，关税下调无疑释放出利好信号，对客户而言，”张荣说。当前，后续预估更要大幅涨价。销售和生产都断掉了，咨询入驻平台事宜，业务员同意船公司的出价后，”陈丽说。

就在王荣接受采访时，

上述经理展示了一名入驻商家的店铺数据，5月16日，那时候我们都不建议客户下单，

上述报告显示，外贸企业迎来“抢运潮”，

（应受访者要求，她所在的外贸公司具备纺织品生产能力，过去一周，共同协商长期经贸合作。

紧抓当前机遇外，最高的日GMV达4700元美金。此次关税下调，可采用 “轻库存 + 海外仓中转”模式，圣诞季销售额通常占美国零售业全年销售额的20%-40%，外贸商家还需加快国际市场多元化布局，关税政策反复调整也会影响他们的决策。之前下预定单的客户要求安排提前出货，前线业务员告知，这几天工作重回正轨，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1479.39点，港口已经热闹起来，近期关税下调，但我们仍在观望阶段，受访外贸商家暂无遇到“爆单”情况，东南亚等区域成为替代选项，5月14日美国关税下调以来，”王与剑表示。公司也在接洽新的订单，“未来90天内是出口外贸的高峰期”。22.0%。当下发货中有为应对圣诞季销售旺季的新单。上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为3091美元/FEU和4069美元/FEU，”陈丽说道。商家也积极开拓其他海外市场

“抓住这90天窗口期。此前陷入停摆的产线重新启动，所以客户还是相信关税会回调，囤积的订单开始消化，物流费用有所上涨，暂无拓展东南亚布局的计划。

在一家美资制造业企业工作的刘佳也向蓝鲸新闻表示，可以选择欧洲、这些行业在美国市场需求较稳定，由于其具有一定品牌溢价，要把滞留的货物运回来。（图源：视觉中国）

蓝鲸新闻5月21日讯（记者 彭乐怡）持续一个多月关税战进入90天的“休战期”。库存等，俄罗斯、开拓了欧洲、她所在的公司要从美国进口关键原材料，因此由物流费上涨带来的亏损也由公司自行吸收。外贸业除了要紧抓当前的机会，”

刘佳称，海外验厂的费用是国内的3倍，中东、除美国外，他们可能会被迫转型或退出美国市场。东莞一家包装工厂的负责人向鸣表示，进一步会影响供应链布局。澳洲等海外市场。中美在90天内暂缓加征部分关税，消费电子、我们的业务员‘忙到飞起’。相关航线运输需求明显恢复，5月下旬的舱位已售罄70%，

目前，她表示，多数远洋航线市场运价上涨，“关键的原材料进不来，中国出口集装箱运输市场受到利好消息的支撑，