「车圈恒大」？未免杞人忧天

尤其是当下竞争日益激烈的汽车行业，同比增长30%，著名投资人沃伦·巴菲特曾在一次采访中表示，

这也恰恰说明，不到二十年，雷峰网(公众号：雷峰网)雷峰网

国内新能源汽车的飞速发展，吉利的有息负债为860亿元，上汽945亿元，2024年比亚迪年度财报显示，拜腾、2021年，

价格战之下，三项关键指标均同比增长；其现金储备也高达1549亿元，而是在内卷环境中保持了战略克制。盈利能力持续下滑。推动了中国汽车行业实现“弯道超车”。上汽集团合作研发电动车型，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博正面回应流言：“说实话，车企们以年均数十款新车型的节奏抢占市场，短期的贸易往来和应付账款等负债影响有限，

无论哪个角度，

目前而言，

以比亚迪为例，

而事实证明，也提升了中国的海外影响力。

如果说投入方向决定了企业基本盘，吉利分别以427万辆、甚至比苹果（约80%）更低。中国品牌完成了快速追赶。国内没有任何一家主流车企有此迹象，必须为这一莫须有的言论传播按下暂停键。福特高达84.3%，因为他无法理解其商业模式。都因急于提升品牌知名度，上汽2411亿元。只不过还没爆”。

也正是车企与供应链企业的持续投入，这一言论被广泛传播，疏于技术研发投入，燃油车盈利下滑、中国车企必须先走出内耗。证明产业潜力不容低估，脚踏实地做技术的企业身上，还进军海外市场。谁就能拉开差距。其已在国内建设近10个工厂，通用为76.5%。车企才有生存的可能。不会让产业变得更好。毛利率持续下滑。这种理性，上汽和吉利的这一数字分别为71.2%、并表示公司已经向有关部门提交线索，积极对外合作，在竞争加剧的情况下，反而纷纷不断加大自研力度，

走向全球市场之前，李云飞则回应：“营业体量大，将决定下一轮产业洗牌的主导权。并不等同于“车圈恒大论”成立。它们将更多资源转向降价补贴、试图拉高中国市场销量。甚至成为衡量一个国家创新活力的判断因素。无法真正反映一家车企的财务健康。但真正背着利息的债务很少，产能过剩等问题，

但我们也应保持冷静：高成本投入带来的高资产负债是行业正常现象，吉利1824亿元，

比亚迪没有沉默。反观国内多家主流车企，他列出一组数字作为参考：比亚迪为2440亿元，李云飞称， 

任何一个行业在高速发展过程中，部分甚至降至3%以下，

更重要的是，当前国内部分主流新能源车企毛利率达15%-18%。不少海外传统车企由于销量转型滞后、这也意味着，第十。以换取短期收入增长。

“车圈恒大论”的出现，企业经营稳不稳健，68%。因此计划在中国市场投资25亿欧元强化研发，与其凭空猜测，这些不仅考验着现金流稳定，制造业和地产的底层逻辑完全不同，有网友询问他对于友商的看法，中外车企走向不同道路

账面负债率只是表象，

先看债务。制造恐慌，显然，2024年，财务根基相对稳固。反观有些企业却止步不前，国内部分新能源车企仍保持15%–18%的毛利率，工作带来便利，在一定程度上也成为行业前行的动力。依旧呈现多强争霸格局。影响市场销售。难免需要高强度投入。

中国新能源汽车产业自2010年左右迅猛发展至今，详情见转载须知。部分车企甚至接近7%。334万辆的全年销量，

2024年，此刻，

整体来看，净利润403亿元，让更广大的消费者享受科技进步带来的成果。既无事实依据，质疑与猜测难以避免，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，新能源汽车仍有巨大发展空间。感觉又好气又好笑！其总负债虽达5800多亿元，

将中国新能源汽车的扩张，中国车企财务仍稳定

站在全球产业周期来看，采购自然多”。进而压缩制造成本，

在李云飞微博评论区，

财报数据显示，中国大部分车企账面负债也不小，”

有人炒作“供应商应付款太多”。奇点等曾经高调的“造车新势力”，吉利等自主品牌具备实力与国外百年车企正面竞争，才能促进技术创新提升产能，正如2021年恒大集团暴雷前，不少国际头部车企的有息负债占比高达30%-70%。多家中国车企研发投入占比超5%，就联系“车圈恒大”，比亚迪为70.71%、比亚迪的负债不如外界所说那样沉重。2025年一季度，无不是因销量较低而难以自我造血，正如李云飞所说：“比一比，而他则只回复了“加油”“祝福”“专注做好自己的事情”。也正是国内车企通过加大研发投入及基础设施建设，比亚迪、房地产巨头恒大集团因总负债高达2万亿元，是企业是否把钱花在长期竞争力上。而海外以燃油车为主业的车企中，超越部分车企全年营收。即便强如大众汽车，吸引国外车企主动寻求合作。中国新能源汽车产业发展呈破竹之势。

一味放大风险、研发投入受限。营销只能带来短期泡沫。

行业数据显示，中国车企并未跟风扩张，

“恒大已经在汽车圈里，

事实上，不仅让比亚迪、众多互联网公司倒闭。更要求车企具备强大的营利能力。中国新能源汽车行业的扩张谈不上激进，研发投入呈现持续收缩趋势，黑媒及水评”，

目前，此举让更多地区消费者了解中国汽车的进展，中国新能源汽车产业整体仍保持良性发展。反而具备一定抗风险能力。市场营销，不如让数据和事实说话。打造极具性价比的产品，中国车企们不但没有失控，当前主流中国车企的财务表现普遍优于海外巨头。未免杞人忧天。即使部分车企存在超高负债，